Hamam al-Hammami había publicado durante años comentarios contra las mujeres, opiniones extremistas sobre el matrimonio y referencias a la violencia.
Una investigación del Financial Times también detectó que había perdido una importante suma de dinero tras operar con criptomonedas.
El copiloto de Flydubai acusado de atacar al comandante de un avión que cubría la ruta entre Dubái y Tel Aviv había publicado durante años miles de mensajes de contenido sexista y misógino en redes sociales, según una investigación del Financial Times.
El periódico revisó más de 3.000 publicaciones en árabe realizadas por Hamam al-Hammami en Twitter entre noviembre de 2021 y octubre de 2022, cuando tenía 25 años. Aunque su cuenta fue eliminada, parte del contenido permanece disponible en archivos de internet.
De acuerdo con la investigación, sus publicaciones combinaban interpretaciones conservadoras del islam con ideas vinculadas a la denominada “manosfera”, un conjunto de comunidades digitales caracterizadas por discursos hostiles hacia las mujeres.
Al-Hammami también había expresado públicamente su deseo de contraer matrimonio bajo condiciones muy específicas. Entre otras cuestiones, buscaba una mujer joven, religiosa, saudí, que utilizara niqab y no tuviera un empleo fuera del hogar.
En distintos mensajes cuestionó además el comportamiento de las mujeres y realizó afirmaciones de contenido abiertamente misógino. En una de sus publicaciones llegó a justificar la violencia contra una mujer que quisiera divorciarse.
Una fuerte pérdida con criptomonedas
La revisión de sus publicaciones también encontró referencias a una importante pérdida económica vinculada con las criptomonedas.
Al-Hammami relató en 2019 que había perdido 120.000 riales después de incursionar en la especulación con estos activos digitales. No aclaró de qué tipo de rial se trataba. Si la cifra correspondiera a riales omaníes, la pérdida habría superado los 300.000 dólares.
Años después, el hombre quedó involucrado en uno de los episodios más graves registrados recientemente en un vuelo comercial de Flydubai.
El ataque dentro de la cabina
El 30 de septiembre de 2026, el vuelo FZ1073 despegó de Dubái con destino a Tel Aviv con 182 personas a bordo. Aproximadamente dos horas y media después del despegue, Al-Hammami atacó al capitán dentro de la cabina.
Según la Fiscalía General de Emiratos Árabes Unidos, el copiloto utilizó un hacha de emergencia para agredir al comandante. El episodio provocó una situación crítica dentro de la aeronave y afectó momentáneamente los controles del avión.
Durante el incidente, el avión descendió unos 5.000 metros en aproximadamente un minuto. El piloto indio Smit Machchhar, que resultó herido, relató posteriormente que tuvo la sensación de que la aeronave “iba en picado”.
A pesar de sus heridas, el comandante consiguió abrir la puerta de la cabina para pedir ayuda. Integrantes de la tripulación y varios pasajeros ingresaron al sector, redujeron al copiloto y permitieron que el avión fuera desviado hacia Hail, Arabia Saudita, donde realizó un aterrizaje de emergencia.
Las autoridades saudíes detuvieron a Al-Hammami una vez que la aeronave llegó a tierra.
Investigan una posible radicalización
La investigación intenta establecer qué motivó el ataque y si el copiloto actuó por cuenta propia o mantenía algún vínculo con organizaciones extremistas.
Según información difundida sobre su declaración, Al-Hammami habría manifestado que quería estrellar el avión porque consideraba al comandante como “el Anticristo” y creía que a bordo viajaban “los seguidores del diablo”.
El primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, sostuvo que el copiloto había atravesado un proceso de “radicalización islamista”, aunque hasta el momento no se difundieron pruebas que permitan confirmar públicamente esa afirmación.
También trascendió que Al-Hammami había realizado a distancia un curso de gestión de la aviación en la Buckinghamshire New University. La institución aclaró que no recibió allí formación como piloto.
La universidad expresó su solidaridad con el comandante herido, la tripulación y los pasajeros afectados por el episodio, y precisó que sus programas vinculados con la aviación están orientados a áreas como logística, seguridad y gestión de la industria.
