¿Nafta Súper o Premium? Qué combustible conviene usar según el tipo de vehículo

El aumento sostenido del precio de los combustibles, con valores que ya superan los $2.000 por litro, llevó a muchos automovilistas a preguntarse si realmente vale la pena pagar más por la nafta Premium o si la Súper es suficiente para cuidar el motor sin afectar su rendimiento.

En Argentina se comercializan cuatro tipos de combustibles: nafta Súper (95 octanos), nafta Premium (98 octanos), gasoil común y gasoil Premium. La principal diferencia entre las dos naftas radica en el octanaje y en el paquete de aditivos que incorpora la versión Premium.

De acuerdo con especialistas del sector automotor, la mayoría de los vehículos nafteros de uso cotidiano pueden funcionar sin inconvenientes utilizando nafta Súper, siempre que el fabricante no indique expresamente el uso de combustible de mayor octanaje. Modelos de amplia presencia en el mercado, como Fiat Cronos, Peugeot 208, Chevrolet Onix, Renault Kwid, Toyota Yaris o Volkswagen Polo, fueron diseñados para operar correctamente con nafta de 95 octanos, por lo que cargar Premium no representa una mejora significativa en el rendimiento ni en la vida útil del motor.

En cambio, los vehículos deportivos o de alta gama, equipados con motores de elevada relación de compresión o de altas prestaciones, sí requieren nafta Premium para alcanzar el desempeño previsto por el fabricante y evitar fenómenos como la detonación.

En el caso de los motores diésel modernos, especialmente las pick-ups turboalimentadas, la situación es diferente. Estos vehículos suelen exigir el uso de gasoil Premium debido a su menor contenido de azufre, una condición indispensable para proteger los sistemas de inyección y los dispositivos de control de emisiones. Utilizar gasoil común de manera habitual puede afectar el funcionamiento del motor y provocar averías costosas.

Actualmente, tomando como referencia los precios de YPF en la Ciudad de Buenos Aires, el litro de nafta Súper ronda los $2.048, mientras que la Premium cuesta aproximadamente $2.246. Esto representa una diferencia cercana al 10%, lo que implica que llenar un tanque de 50 litros puede costar alrededor de $98.000 con Súper y superar los $108.000 con Premium.

Los especialistas también destacan que la principal ventaja de la nafta Premium está relacionada con sus aditivos detergentes, que ayudan a mantener limpio el sistema de alimentación del motor. Sin embargo, ese beneficio no significa que un vehículo diseñado para usar Súper obtenga mayor potencia o un consumo significativamente menor.

Una recomendación frecuente consiste en utilizar nafta Súper de manera habitual y, cada dos o tres cargas, realizar un tanque de Premium para colaborar con la limpieza del sistema de inyección, aunque esta práctica no es una exigencia técnica sino una sugerencia de mantenimiento.

También desaconsejan el uso de aditivos agregados al combustible sin la aprobación del fabricante. Algunos productos pueden desprender sedimentos acumulados en el tanque, enviándolos hacia los inyectores y ocasionando fallas mecánicas. Además, en vehículos que aún se encuentran en garantía, el uso de aditivos no autorizados podría derivar en el rechazo de una eventual cobertura por parte de la automotriz.

Otro aspecto fundamental es elegir estaciones de servicio confiables. La calidad del combustible no depende únicamente de la refinación, sino también de las condiciones de almacenamiento y mantenimiento de los tanques de las estaciones, factores que pueden influir directamente en el buen funcionamiento del vehículo.

En definitiva, la recomendación principal es respetar siempre las especificaciones del fabricante. Para la mayoría de los autos nafteros de uso cotidiano, la nafta Súper ofrece el octanaje y la calidad necesarios para un funcionamiento seguro y eficiente. La Premium queda reservada para vehículos que realmente la requieren por diseño o para quienes buscan un plus en la limpieza del sistema de combustible, mientras que en los motores turbodiésel modernos el uso de gasoil Premium continúa siendo la opción más recomendable para preservar la mecánica y garantizar un funcionamiento óptimo.