El petróleo cayó casi 10%: ¿los argentinos pagarán menos por la nafta?

La reciente baja del precio internacional del petróleo abre la posibilidad de una reducción en los combustibles en Argentina, pero no implica que esa baja se traslade automáticamente a los surtidores.

Según el análisis del ingeniero Roberto Carnicer, director del Instituto de Energía de la Universidad Austral, cuando el crudo WTI subió 41,7% entre febrero y marzo, el precio de la nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires aumentó apenas 24,2%. Es decir, el mercado local absorbió parte del impacto y trasladó alrededor del 58% de la suba internacional.

Bajo esa misma lógica, la caída cercana al 10% que registró el WTI en los últimos días podría generar un margen teórico para una reducción de unos $117 por litro en la nafta súper. En un escenario de traslado pleno, la baja podría superar los $200 por litro. Sin embargo, Carnicer aclara que se trata solo de una referencia matemática, ya que el precio final de los combustibles depende también de impuestos, costos de refinación, logística, márgenes comerciales y decisiones empresariales.

El especialista destaca además que durante abril y mayo los combustibles prácticamente no registraron aumentos, pese a que el petróleo continuó en niveles elevados. Esto demuestra que el mercado local amortiguó parte del shock internacional. Por esa razón, si la suba no se trasladó completamente cuando el crudo aumentó, tampoco resulta automático que la baja se refleje de inmediato cuando el petróleo retrocede.

No obstante, considera que la caída del WTI sí abre una discusión válida sobre la posibilidad de aplicar una reducción parcial o, al menos, evitar nuevos incrementos mientras el precio internacional se mantenga en niveles más bajos.

A este debate se suma una iniciativa presentada por el senador santacruceño José María Carambia, que propone reducir a la mitad el impuesto a los combustibles líquidos para gran parte del país y mantener beneficios diferenciales para determinadas zonas del sur argentino. De prosperar, la medida podría contribuir a una baja adicional en el precio final al consumidor.

Sin embargo, el escenario sigue condicionado por la situación geopolítica en Medio Oriente. Este sábado, Irán volvió a anunciar el cierre del estratégico Estrecho de Ormuz, por donde circula más del 20% del comercio mundial de petróleo. Si las tensiones en la región se profundizan y el crudo vuelve a subir, las expectativas de una baja en los combustibles podrían verse rápidamente alteradas.

En síntesis, hoy existe margen económico para discutir una reducción parcial de la nafta en Argentina, pero la decisión dependerá tanto de la evolución del mercado internacional como de la política de precios de las petroleras y de la carga impositiva vigente.