Flavio Briatore le dio la bienvenida a Mike Elliott como nuevo director técnico jefe en la fábrica de Enstone. El impacto que podría tener en la escudería de Colapinto
Mike Elliott asumió como director técnico jefe de Alpine y trabajará en la reorganización de la escudería. Flavio Briatore confía en que su experiencia permita mejorar el rendimiento de los autos y fortalecer al equipo de cara a 2027.
Alpine dio un nuevo paso en su reorganización técnica con la incorporación de Mike Elliott como director técnico jefe, una figura de amplia trayectoria en la Fórmula 1 que tuvo un papel importante en la etapa más exitosa de Mercedes. Su llegada genera expectativas en la escudería francesa, que busca consolidar su recuperación deportiva y darle a Franco Colapinto un auto más competitivo.
El propio Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, destacó la importancia de sumar al ingeniero británico, de 52 años, y aseguró que su experiencia puede marcar una diferencia en el funcionamiento de la estructura con sede en Enstone, Inglaterra.
“Necesitamos un director técnico fuerte en la compañía, porque estoy seguro de que con Mike llevaremos al equipo a un nivel diferente”, afirmó Briatore durante la presentación de Elliott ante los trabajadores de la fábrica, realizada el 14 de octubre. Su contratación había sido anunciada oficialmente el 17 de septiembre.
El desembarco del especialista se produce en una etapa clave para Alpine, que busca afianzarse en la zona media de la parrilla y sostener su posición frente a rivales como Williams y Racing Bulls. La escudería también trabaja en el desarrollo de su estructura de ingeniería para afrontar las próximas temporadas bajo las nuevas exigencias técnicas de la categoría.
La experiencia de Elliott, un respaldo para Alpine
Elliott cuenta con más de 23 años de trayectoria en la Fórmula 1 y participó en proyectos que conquistaron títulos mundiales tanto en McLaren como en Mercedes. Su paso por la escudería alemana fue especialmente destacado: formó parte de una estructura que obtuvo ocho campeonatos consecutivos de Constructores entre 2014 y 2021.
Formado en el Imperial College London, donde obtuvo un doctorado en aerodinámica, comenzó su carrera en la categoría en agosto de 2000, dentro del departamento aerodinámico de McLaren. En 2008 se incorporó a Renault, en la fábrica de Enstone, donde trabajó hasta 2012 antes de continuar su carrera en Mercedes-AMG.
En la escudería alemana asumió distintas responsabilidades vinculadas con la aerodinámica y el desarrollo de los monoplazas. En 2017 fue promovido a director de tecnología y, en julio de 2021, reemplazó a James Allison como director técnico.
Sin embargo, las dificultades de Mercedes para adaptarse al reglamento de efecto suelo que entró en vigor en 2022 derivaron en una reorganización interna. En abril de 2023, Allison recuperó la dirección técnica y Elliott pasó a desempeñarse como director técnico jefe. Meses después, el británico anunció su salida definitiva de la estructura.
Ahora, su regreso a Enstone representa una oportunidad para aportar esa experiencia a un equipo que pretende mejorar sus procesos de desarrollo y reducir la distancia con sus principales competidores.
Durante su presentación, Elliott puso el foco en el papel que tendrá el personal de la fábrica para transformar los recursos de Alpine en resultados deportivos. El ingeniero reconoció que la plantilla atravesó diferentes etapas y escuchó numerosos anuncios sobre los proyectos de futuro de la escudería.
“Si analizamos la Fórmula 1 como lo haría un economista, nuestro trabajo consiste en transformar los recursos en rendimiento en la pista”, explicó.
En esa línea, remarcó que el principal capital del equipo está en sus trabajadores y en la capacidad colectiva para desarrollar soluciones técnicas que permitan mejorar el rendimiento de los autos.
“Son ustedes quienes marcarán la diferencia”, sostuvo ante los empleados de Enstone, en un mensaje que buscó poner el acento en el trabajo interno y la necesidad de sostener una dirección técnica sólida.
Briatore, por su parte, reconoció que Alpine todavía necesita avanzar para consolidarse en la categoría. Si bien valoró la evolución del equipo, consideró que las mejoras alcanzadas hasta el momento no son suficientes y que resulta necesario seguir fortaleciendo tanto el área técnica como la estructura general.
Qué significa la llegada del ingeniero para Colapinto
La incorporación de Elliott se suma a una serie de movimientos destinados a reforzar el área técnica de Alpine. En mayo de 2026, el equipo también había incorporado a Jason Somerville como subdirector técnico, luego de su experiencia como jefe de aerodinámica de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Somerville participó en la homologación de los monoplazas que debutaron en 2026, una tarea relevante en el contexto de las modificaciones reglamentarias que marcaron una nueva etapa para la Fórmula 1.
Con estas incorporaciones, Alpine busca consolidar una estructura capaz de responder a las exigencias de los nuevos autos y mejorar su competitividad a mediano plazo. El objetivo es que ese trabajo se traduzca en resultados para Pierre Gasly y Franco Colapinto, quienes integrarán la dupla de pilotos del equipo en la temporada 2027.
En el campeonato actual, Alpine suma 68 puntos en el certamen de Constructores, con 41 unidades aportadas por Gasly y 27 por el piloto argentino. La escudería dejó atrás una campaña complicada en 2025, aunque todavía tiene pendiente dar un salto que le permita competir con mayor regularidad frente a sus rivales directos.
La llegada de Elliott no garantiza resultados inmediatos, pero representa una apuesta importante por la experiencia y el desarrollo técnico. Para Colapinto, el desafío será aprovechar una estructura en plena reorganización y contar con un monoplaza que le permita sostener su crecimiento en la máxima categoría del automovilismo mundial.
