La concesión prevé que un operador privado asuma la administración y el mantenimiento de los tramos adjudicados bajo el esquema definido en la Etapa I del programa.
El Gobierno nacional formalizó la firma del primer contrato de concesión vial en el marco de la Red Federal de Concesiones (RFC), habilitando la administración privada de 741 kilómetros de rutas correspondientes a los Tramos Oriental y Conexión de la Etapa I del programa. El acuerdo marca el inicio operativo de un plan que apunta a redefinir el modelo de gestión de la infraestructura vial en Argentina.
La confirmación fue realizada por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien destacó que los tramos adjudicados forman parte del corredor del Mercosur, un eje estratégico para el comercio exterior por su vinculación directa con Brasil y Uruguay y por su conexión con pasos fronterizos y nodos logísticos clave.
Un corredor clave para el comercio regional
Los tramos concesionados integran rutas de alto tránsito de cargas, utilizadas principalmente para el transporte hacia puertos y centros productivos del Litoral y el Gran Rosario. Entre las obras incluidas se encuentra el Puente Rosario–Victoria, un enlace fundamental sobre el río Paraná que conecta áreas productivas con terminales portuarias.
Según detallaron fuentes oficiales, los 741 kilómetros atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, concentrando algunos de los corredores más relevantes para la economía regional y el intercambio comercial.
Qué incluye el contrato firmado
La concesión comprende dos segmentos principales:
Tramo Oriental: abarca sectores de rutas nacionales de alta circulación, entre ellas tramos de las rutas 12 y 14, que forman parte del corredor del Mercosur.
Tramo Conexión: incluye la Ruta Nacional 174, donde se emplaza el Puente Rosario–Victoria, clave para la articulación logística del centro del país.
El operador privado adjudicatario asumirá la posesión, administración, mantenimiento y ejecución de obras, bajo un esquema de explotación con peaje y conservación integral durante el plazo contractual.
Licitación y modelo de gestión
Para esta primera etapa se presentaron siete ofertas en la licitación nacional e internacional, todas por debajo del tope económico previsto en los pliegos. Desde el Ejecutivo señalaron este dato como una muestra de competitividad y transparencia del proceso.
El nuevo esquema busca reemplazar el sistema anterior, que el Gobierno considera deficitario, por un modelo basado en financiamiento privado, reglas claras y sin subsidios directos del Tesoro. En ese sentido, el plan completo prevé concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas en distintas etapas.
Financiamiento y peajes
El contrato contempla mecanismos de financiamiento que incluyen la participación del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), que puso a disposición líneas de crédito para facilitar la ejecución de obras y el inicio de la gestión. Estas herramientas financieras fueron clave para atraer a los oferentes, según explicaron desde el Ministerio de Economía.
En cuanto al sistema de peajes, las tarifas estarán reguladas por los pliegos de licitación, que establecen valores máximos y mecanismos de actualización, con el objetivo de garantizar previsibilidad tanto para los usuarios como para los operadores.
Con la firma de este contrato, el Gobierno dio el primer paso concreto hacia la implementación de la Red Federal de Concesiones, un proyecto que apunta a mejorar el estado de las rutas, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad del transporte en el país.
