La industria automotriz argentina proyecta vender alrededor de 700.000 vehículos nuevos en 2026, pero enfrenta dos grandes obstáculos: las altas tasas de interés para créditos y la carga impositiva
Actualmente, el parque automotor nacional tiene una antigüedad promedio de 14,3 años, una cifra que se incrementa con respecto al año pasado (14,1 años). Según la Asociación de Fábricas de Componentes (AFAC), para evitar que este envejecimiento siga aumentando, sería necesario comercializar 1,1 millones de autos 0 km anualmente, un número todavía lejano.
Aunque para 2025 se espera un repunte en las ventas con un piso de 650.000 unidades, esto representa apenas un 60% del volumen necesario para renovar efectivamente el parque automotor. Para crecer en ventas, es clave reducir los precios de los vehículos y mejorar las condiciones de financiamiento. Sin embargo, eso depende de una baja en impuestos y de tasas de interés más accesibles, factores que aún no se han estabilizado.
Frente a este escenario, desde el Gobierno se analiza la posibilidad de implementar un “Plan Canje” que incentive a los usuarios a renovar sus vehículos antiguos. La idea es facilitar la entrega de autos usados a cambio de descuentos o beneficios para la compra de 0 km, sin que ello implique subsidios permanentes ni un fuerte impacto fiscal.
Un mecanismo que se estudia consiste en otorgar beneficios impositivos para quienes participen del plan, y aumentar el valor de los autos usados a través de una mayor recuperación de autopartes por parte de desarmaderos habilitados, que ahora pueden recuperar hasta 142 piezas, elevando así el valor de los vehículos descartados.
Este tipo de plan ya se implementó en Argentina en 1995 y 1999. En aquella oportunidad, se aplicaban descuentos sobre el precio del auto nuevo y se facilitaba la entrega de vehículos con más de 10 años para obtener beneficios en la compra de un 0 km, junto con reducciones en impuestos como el IVA y bonificaciones en patentamientos.
Actualmente, los concesionarios hacen esfuerzos comerciales importantes para ajustar precios, pero el alto costo financiero limita el acceso a créditos. Por eso, el Plan Canje buscaría complementar esas iniciativas con beneficios fiscales y comerciales que incentiven la renovación del parque.
Entre las opciones en análisis está la ampliación de cupos para la importación de autos híbridos y eléctricos sin aranceles, o la exención temporal de derechos de exportación para las terminales automotrices, a cambio de certificados de desguace que avalen la renovación del parque.
Desde el Gobierno indican que, si bien estas medidas están en estudio, podrían implementarse a partir de 2026, siempre buscando un equilibrio entre la reactivación del sector y la sostenibilidad fiscal.
