Cómo es el buque chino que traerá 5.000 autos a la Argentina y qué efectos tendrá en el mercado

Un carguero de fabricación china con capacidad para trasladar hasta 7.000 vehículos arribará el próximo lunes al puerto de Zárate con más de 5.000 unidades a bordo. Se trata de la primera operación de este tipo para la marca BYD en territorio argentino, en el marco del nuevo esquema oficial que habilita el ingreso de autos híbridos y eléctricos sin pagar el arancel del 35% correspondiente a extrazona.

La maniobra comenzará el domingo por la noche y se desarrollará a lo largo del lunes en la terminal TZ1, la misma que utiliza la industria automotriz para operaciones de exportación e importación. La descarga se realizará mediante rampas internas del barco, que permite que los vehículos entren y salgan por sus propios medios, lo que agiliza el movimiento y reduce costos logísticos.

El buque pertenece a la flota marítima de BYD, una automotriz que decidió administrar por cuenta propia el transporte internacional de unidades, lo que elimina intermediarios y estabiliza costos en momentos en los que fletes y disponibilidad de naves se convirtieron en variables críticas para la industria global.

Actualmente la empresa opera ocho barcos de estas características y proyecta ampliar la flota en los próximos dos años. Con todos los navíos en simultáneo, la capacidad total supera las 60.000 unidades por viaje.

Características del buque

Además del tamaño, uno de los puntos que destacan en este tipo de embarcaciones es su sistema de propulsión dual, que combina gas natural licuado con combustibles tradicionales para mejorar la eficiencia y reducir emisiones. La tendencia acompaña el posicionamiento global de las automotrices chinas, que aceleraron desarrollos en cadena logística propia, electrificación y producción.

Brasil fue el antecedente más cercano: uno de los barcos de BYD descargó en 2025 más de 5.400 vehículos en el puerto de Suape, Pernambuco, operación que coincidió con el inicio del ensamblado local en ese país.

El programa de importación y el nuevo mapa automotor

El arribo del buque no es un hecho aislado: integra un proceso más amplio impulsado por la apertura de importaciones del Gobierno y por el programa que favorece la entrada de vehículos electrificados a menor costo.

La normativa permite el ingreso anual de 50.000 autos híbridos o eléctricos, con un precio FOB inferior a USD 16.000, sin abonar el arancel extrazona del 35%. El cupo será anual hasta 2029, de modo que a lo largo del período podrían ingresar 250.000 unidades exentas del gravamen.

Según estimaciones del sector, ya se adjudicaron aproximadamente 15.000 unidades del cupo correspondiente al período vigente, por lo que el cargamento del lunes contribuirá a completar la cuota que debe estar despachada antes del 31 de enero.

Impacto esperado en el mercado argentino

La llegada de nuevas marcas asiáticas —unas diez ya operan o iniciaron trámites de ingreso— está reconfigurando el mercado local por tres vías:

Mayor competencia de precios
El esquema sin arancel genera una brecha significativa frente a los valores de unidades tradicionales que sí pagan el impuesto.

Cambio en la oferta tecnológica
Los vehículos electrificados empiezan a ocupar segmentos que hasta ahora estuvieron restringidos a gamas premium por su valor final.

Adaptación del ecosistema industrial
Importadores, concesionarios y proveedores analizan modelos de negocio ante un escenario de ingreso continuo de modelos sin intermediación local.

Al mismo tiempo, las automotrices locales observan con atención el impacto en volúmenes y en posicionamiento. Si bien por ahora el cupo se limita a un número de unidades que no compite de manera directa con la producción nacional, la tendencia podría modificar el tablero en los próximos años.