Los cruces de un camino secundario al llegar a una vía principal se hace al menos 400 metros más lejos de la intersección, evitando cruces en ambas manos simultáneamente
Los RCUT (Restricted Crossing U-Turn) son un tipo de cruce vial que se está expandiendo en Estados Unidos como alternativa a las rotondas y los cruces sobre o bajo nivel. Su objetivo principal es mejorar la seguridad vial y mantener la fluidez del tránsito con obras mucho más simples y económicas que un puente.
Cómo funcionan:
Los vehículos que vienen de un camino secundario no giran directamente a la izquierda para incorporarse a la ruta principal.
Primero deben girar a la derecha, circular entre 150 y 400 metros por un carril adicional paralelo, y luego realizar un giro en U para retomar en la dirección deseada.
El carril adicional permite acelerar o frenar sin interferir con el flujo principal, evitando choques peligrosos.
Este diseño evita los cruces perpendiculares y giros a la izquierda, responsables de muchos accidentes graves (“choques en T”).
Beneficios comprobados en EE. UU.:
Reducción de hasta 54% en accidentes totales y 70% en accidentes con lesiones en los cruces intervenidos.
Menor tiempo de espera y menos cambios de velocidad que en las rotondas.
Costos de construcción significativamente más bajos que los puentes o túneles.
Posible aplicación en Argentina:
Rutas nacionales como 5, 7, 8, 9, 12 y 14 podrían beneficiarse, sobre todo en zonas de doble mano o autovías.
Actualmente, en algunas rutas como la provincial 2, los giros en U son muy cortos y obligan a frenar sobre el carril rápido, generando riesgos.
Un RCUT permitiría que los vehículos aceleren o frenen en carriles paralelos sin afectar el tránsito principal.
La obra necesaria es comparable a la de una rotonda, pero con un mayor impacto en seguridad y menor costo que un puente.
Conclusión:
El sistema RCUT combina seguridad y eficiencia, manteniendo la fluidez del tránsito y reduciendo accidentes graves, y podría implementarse en Argentina en rutas con suficiente espacio, evitando la congestión que generan las rotondas y los cruces tradicionales.
