El debate por la maniobra de Franco Colapinto en el Gran Premio de Estados Unidos sigue generando repercusiones en la Fórmula 1. El piloto argentino desobedeció una orden de equipo de Alpine y superó a su compañero Pierre Gasly en las últimas vueltas de la carrera. Aunque la acción no modificó el resultado final, su gesto de rebeldía desató un fuerte apoyo dentro del ambiente.
Uno de los respaldos más resonantes llegó desde Jolyon Palmer, ex piloto de Renault y actual analista del sitio oficial de la F1, quien consideró que la orden de Alpine “fue excesiva” y que Colapinto “hizo bien en competir”.
“Son algunos de los mejores pilotos del mundo; hay que confiar en que compitan entre sí con respeto”, sostuvo Palmer en una columna titulada “¿Tenía razón Colapinto al desobedecer las órdenes del equipo en Austin?”.
“Fue una orden frustrante”
El británico recordó que Colapinto, de 22 años, aún no tiene asegurado su asiento para 2026 y que busca consolidarse en la categoría:
“Fue una orden que claramente lo frustró. Desobedecer al equipo es arriesgado, sobre todo cuando uno pelea por un nuevo contrato, pero sinceramente no me molestó verlo hacerlo. Las órdenes fueron demasiado duras por parte de Alpine”, analizó.
La escena ocurrió a dos vueltas del final, cuando desde boxes le pidieron al argentino mantener su posición detrás de Gasly:
“Ambos coches se están manejando aquí, mantengan posiciones, por favor”, fue la instrucción.
“¡¿Mantener posiciones?! ¡Pero es lento!”, replicó Colapinto antes de adelantar al francés, que luego sería también superado por Gabriel Bortoleto y finalizaría 19°.
El equilibrio entre obedecer y competir
Palmer, que corrió dos temporadas en la Máxima con Renault y desde 2018 comenta para la F1, explicó que si bien las escuderías tienen autoridad para definir estrategias, deben mantener la motivación de sus pilotos:
“Si uno de ellos está siempre en segundo plano, se pierde la armonía y el espíritu competitivo del equipo”.
El analista destacó que la orden carecía de sentido, ya que ambos autos estaban fuera de los puntos:
“Era la pelea por el 17° y 18° lugar, sin posibilidades de sumar. Gasly era claramente más lento, y Colapinto tenía mejor ritmo. La instrucción fue innecesaria”.
Según Palmer, el francés circulaba dos segundos por vuelta más lento que Isack Hadjar y sufría una notoria desventaja. “Está claro que Alpine quiso evitar un contacto entre sus pilotos, pero hay que confiar en ellos. Estos son los mejores del mundo”, remarcó.
“Necesita demostrar su valor”
El ex corredor señaló además que Colapinto enfrenta un contexto particular dentro del equipo:
“Hoy su única referencia es Gasly. Es con quien se mide directamente para demostrar su nivel. Necesita destacarse si quiere mantener su asiento en 2026”.
A su vez, reconoció que la falta de competitividad del A525 —uno de los monoplazas más rezagados del campeonato— también influye:
“A medida que el coche pierde rendimiento, Franco se ha vuelto más competitivo. Está mostrando el potencial que Alpine y Flavio Briatore esperaban de él”.
Palmer admitió que desafiar las órdenes por radio “no fue prudente”, pero lo consideró comprensible:
“Cuando no se tiene contrato para el año siguiente, lo importante es dejar todo en la pista. Cualquier verdadero piloto entiende esa decisión”.
Una orden que limitó el espíritu de carrera
El británico analizó que Alpine priorizó el ahorro de combustible sobre el espíritu competitivo. “Probablemente calcularon el consumo pensando que los punteros los aventajarían o habría un coche de seguridad. Pero esa estrategia terminó sofocando la lucha interna”, explicó.
En su cierre, dejó una reflexión sobre el rumbo que está tomando la Fórmula 1:
“El exceso de control de los equipos puede acabar con la esencia del deporte. Los pilotos deberían tener la oportunidad de correr de forma responsable. En este caso, se demostró que la orden fue innecesaria, porque ambos autos terminaron la carrera”.
Tras el episodio, Colapinto reconoció públicamente que las instrucciones de los equipos “siempre deben cumplirse”, aunque evitó polemizar. Mientras tanto, Alpine deberá definir en los próximos días si el argentino continuará en 2026.
El viernes, Franco retomará la actividad en el Gran Premio de México, donde toda la atención estará puesta en su futuro y en la reacción del equipo tras su determinación en Austin.
