Colapinto recibió otra sanción y largará desde el fondo en el GP de Malasia

El piloto argentino de Alpine fue penalizado con 10 posiciones por utilizar una quinta unidad de combustión Mercedes, por encima del límite permitido. La sanción se suma a los cinco puestos que arrastra por el accidente de Bakú.

Franco Colapinto recibió una nueva penalización de cara al Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 y deberá cumplir un recargo total de 15 posiciones en la grilla de salida. La nueva sanción está vinculada al cambio de un componente de la unidad de potencia de su Alpine, mientras que los cinco lugares restantes corresponden al accidente protagonizado en el Gran Premio de Azerbaiyán.

Alpine decidió instalar en el monoplaza del argentino una quinta unidad de combustión interna Mercedes durante este fin de semana. El reglamento establece un límite de cuatro motores de este tipo por piloto a lo largo de la temporada sin recibir una penalización, por lo que el cambio implicó automáticamente un recargo de 10 posiciones.

De esta manera, Colapinto acumula 15 puestos de penalización para la carrera del domingo y todo indica que deberá largar desde las últimas posiciones de la parrilla, más allá del resultado que consiga en la clasificación.

La sanción que arrastraba desde Bakú

Los otros cinco puestos de penalización se originaron en el Gran Premio de Azerbaiyán. Cuando restaban 15 vueltas para el final, Colapinto bloqueó las ruedas al ingresar a la primera curva luego de un relanzamiento detrás del Auto de Seguridad.

El piloto de Alpine terminó impactando contra su compañero Pierre Gasly y Lando Norris también quedó involucrado en la maniobra. Los tres abandonaron la competencia y Alpine terminó sin sumar puntos en una carrera en la que ambos autos se encontraban en posiciones favorables.

Los comisarios deportivos determinaron que Colapinto fue responsable del incidente y le impusieron una sanción de cinco posiciones para la siguiente carrera.

Al ya tener ese recargo confirmado, Alpine optó por colocar ahora la quinta unidad de combustión y concentrar las penalizaciones en un mismo Gran Premio. La decisión le permite al equipo disponer de un motor adicional para la parte final del campeonato, aunque obliga al argentino a afrontar la carrera desde el fondo.

Colapinto terminó último en la segunda práctica

La penalización también condicionó el trabajo de Alpine durante la jornada del viernes. En la segunda práctica libre, Colapinto no realizó una simulación de clasificación con neumáticos blandos y se concentró principalmente en tandas largas, con mayor cantidad de combustible y recopilación de datos para la carrera.

El argentino terminó 22°, último en la clasificación de la sesión, con un registro de 1m43s391. Sin embargo, completó 31 vueltas, una de las cifras más elevadas de la tanda.

Charles Leclerc fue el más rápido con Ferrari, con un tiempo de 1m37s528. Isack Hadjar quedó segundo, a 99 milésimas, mientras que Lando Norris terminó tercero, a 137 milésimas.

Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, finalizó décimo con 1m38s588.

Alpine busca recuperar terreno

La escudería de Enstone llega a esta fecha después de una carrera complicada en Bakú. Tras aquel abandono, Alpine quedó sexta en el Campeonato de Constructores con 68 puntos, mientras que Racing Bulls ocupa el quinto lugar con 83.

El asesor ejecutivo del equipo, Flavio Briatore, reconoció que Alpine perdió una cantidad importante de puntos en Azerbaiyán a raíz del accidente y señaló que el objetivo ahora es concentrarse en las carreras restantes.

Para Colapinto, el desafío será aún mayor: deberá remontar desde las últimas posiciones en una carrera en la que Alpine apostó por estrenar una unidad de potencia y asumir una penalización que, sumada a la de Bakú, alcanza los 15 puestos.