Franco Colapinto dialogando con su ingeniero, Stuart Barlow. El argentino está ilusionado con el Alpine A526 del año próximo
Franco Colapinto atraviesa un momento decisivo en su carrera dentro de la Fórmula 1. Mientras Alpine define quién será el compañero de Pierre Gasly a partir de 2026, el piloto argentino expresó confianza en el futuro del equipo francés y en el potencial del nuevo monoplaza A526.
El futuro en Alpine
Gasly tiene contrato asegurado hasta 2028, y la segunda butaca está en disputa entre Colapinto y el estonio Paul Aron. Jack Doohan quedó descartado, según confirmó Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo. Las próximas dos carreras serán claves para definir el futuro del bonaerense, que llegó al equipo a mitad de temporada tras reemplazar a Doohan.
En un año complejo, Colapinto aún no logró sumar puntos, pero en las últimas tres competencias mostró progresos, superando a su compañero en clasificación en dos oportunidades. “Intento concentrarme carrera a carrera. No hemos tenido los resultados que deseamos, pero estoy enfocado en maximizar mi rendimiento”, afirmó.
Un proyecto renovado
Alpine decidió sacrificar la temporada 2025 para centrar todos sus recursos en 2026. El equipo pasará de motores Renault a Mercedes y contará con David Sánchez como nuevo director técnico. El objetivo inmediato ya no es prometer títulos, sino alcanzar podios y consolidarse en la pelea por los puestos de vanguardia.
Sobre las innovaciones que traerá la normativa técnica de 2026 —autos más livianos, aerodinámica activa y combustibles sostenibles— Colapinto se mostró entusiasmado:
“Creo que es bastante bueno. El simulador ayuda a entender mejor cada situación y el equipo está dando las mejoras adecuadas respecto a los problemas de este año. Sí, pinta mejor”, sostuvo.
Cómo serán los autos de 2026
Las primeras simulaciones que circulan muestran cambios profundos en el diseño de los monoplazas:
Alerones delanteros y traseros móviles.
Autos más pequeños y angostos, con neumáticos reducidos.
Bargeboards más largos, para mejorar el control del flujo de aire.
Menos efecto suelo, por la eliminación de piezas aerodinámicas que favorecían la velocidad en curva.
Estas modificaciones buscan reducir el “dirty air” —el aire turbulento que dificulta los sobrepasos— y generar carreras más parejas.
Una decisión bajo presión
Pese a un arranque irregular en 2025 y a las dudas iniciales de Briatore sobre su promoción, Colapinto logró revertir sensaciones en las últimas fechas. Ahora debe transformar esa evolución en resultados concretos para asegurar su continuidad en Alpine en 2026.
