Alpine acelera su evolución: Colapinto tendrá en Canadá el nuevo paquete aerodinámico

La escudería Alpine continúa profundizando el desarrollo de su monoplaza y presentó en el Gran Premio de Miami una de las actualizaciones aerodinámicas más importantes de la temporada, un paquete que Franco Colapinto podrá utilizar en la próxima fecha del campeonato de Fórmula 1 en Canadá.

El equipo francés, que logró consolidarse como la quinta fuerza de la parrilla, apostó por una modificación clave en el alerón trasero al recuperar un sistema de DRS de configuración más tradicional, dejando atrás el innovador diseño presentado durante los ensayos de pretemporada en Barcelona.

En aquella oportunidad, Alpine había sorprendido con un mecanismo en el que el flap móvil descendía hasta quedar casi en posición horizontal, aprovechando las libertades reglamentarias introducidas para 2026. Sin embargo, tras las primeras evaluaciones en pista, los ingenieros decidieron volver al esquema convencional, donde el flap se eleva de abajo hacia arriba.

La nueva especificación debutó en Miami, aunque solo estuvo disponible para Pierre Gasly debido a limitaciones de producción. Inicialmente estaba previsto que llegara recién al Gran Premio de Canadá, pero el equipo logró adelantar su implementación. En Montreal, Colapinto contará también con este rediseño.

El director deportivo de Alpine, Steve Nielsen, aseguró que las mejoras ya comenzaron a mostrar resultados positivos.

“Está dando los resultados que esperábamos. Es difícil evaluarlo completamente en una sola sesión de entrenamientos porque estamos trabajando en varios aspectos al mismo tiempo, pero claramente representa un paso adelante”, explicó.

Colapinto, que compitió en Miami con la versión anterior del alerón, había señalado tras la carrera Sprint algunas dificultades vinculadas a esa configuración.

“Patinaba mucho de atrás, con poco agarre, y eso genera sobrecalentamiento en las gomas traseras. En una pista tan exigente en ese aspecto, tener menos carga aerodinámica atrás me perjudica bastante”, comentó el piloto argentino.

Además, agregó que esa falta de carga se hacía aún más evidente en ritmo de carrera.

“En clasificación se puede disimular, pero en carrera se nota mucho más por el desgaste. Al tener menos downforce, el auto desliza más y cuesta mantener el ritmo”, sostuvo.

El nuevo alerón no fue la única novedad introducida por Alpine en Miami. La escudería también incorporó una versión propia del sistema FTM desarrollado originalmente por Ferrari, además de mejoras en la suspensión trasera, la parte delantera y un chasis aligerado que benefició directamente al argentino.

Estas actualizaciones forman parte de una estrategia integral para sostener la competitividad frente al avance de rivales directos como Haas y Racing Bulls, que también llegarán a Montreal con nuevos paquetes de desarrollo.

Con estas mejoras, Alpine apunta a seguir afianzándose en la zona media alta del campeonato y ofrecerle a Colapinto una herramienta más competitiva para continuar creciendo en su primera temporada completa en la Fórmula 1.