Jujuy y Salta reclaman que los ramales ferroviarios del norte sean una inversión obligatoria

Legisladores y representantes del sector empresarial y productivo de ambas provincias buscan modificar los pliegos de la licitación ferroviaria nacional para garantizar la recuperación de los ramales C-14 y C-15, considerados estratégicos para el transporte de cargas y el desarrollo regional.

Jujuy y Salta acordaron impulsar un reclamo conjunto ante el Gobierno nacional para que la recuperación y puesta en funcionamiento de los ramales ferroviarios C-14 y C-15 sean una obligación dentro de la próxima licitación para la privatización de los ferrocarriles argentinos, y no una inversión optativa.

El planteo se formalizó durante una reunión realizada en la Presidencia de la Legislatura de Jujuy, donde el vicegobernador Alberto Bernis recibió a la dirigente salteña Bettina Romero. Del encuentro participaron legisladores provinciales y representantes de cámaras empresariales, industriales, productivas y mineras, además del diputado Rubén Rivarola, titular de la Comisión de Transporte y Comunicación, y Santiago Jubert, presidente del bloque Frente Jujuy Crece.

El principal punto de discusión fue la posibilidad de que ambos ramales queden sujetos a decisiones discrecionales de inversión por parte de los futuros concesionarios. Frente a ese escenario, los participantes coincidieron en la necesidad de solicitar modificaciones en los pliegos para establecer condiciones que garanticen las obras y la recuperación de la infraestructura ferroviaria.

Como parte de la iniciativa, se acordaron una declaración conjunta y una agenda de trabajo para trasladar el reclamo a las autoridades nacionales.

Durante la reunión, Romero sostuvo que la discusión involucra al conjunto del Norte Grande, debido al impacto que la conectividad ferroviaria puede tener sobre las economías regionales. Señaló que los ramales son importantes para movilizar la producción y mejorar las condiciones de competitividad de las provincias.

La dirigente vinculó el reclamo con las necesidades de sectores como la minería, la agricultura y la ganadería, que requieren alternativas de transporte para trasladar sus productos hacia los principales centros de comercialización y los mercados internacionales.

En ese sentido, advirtió sobre los costos logísticos que afrontan los productores del norte y planteó que la infraestructura ferroviaria puede contribuir a reducir las dificultades para transportar mercaderías a grandes distancias.

Romero aclaró que la iniciativa no busca frenar el proceso de privatización ferroviaria, sino modificar las condiciones previstas para las inversiones. El objetivo, explicó, es reemplazar el carácter optativo de las obras por exigencias concretas que aseguren la recuperación y operatividad de los ramales C-14 y C-15.

La dirigente también destacó la participación de representantes del sector privado y de legisladores de ambas provincias en la elaboración de una estrategia común. Entre las acciones previstas mencionó la declaración conjunta y el proyecto promovido por Rivarola para respaldar el pedido ante Nación.

La discusión se inscribe en un contexto en el que las provincias del norte buscan mejorar las condiciones de transporte para sus actividades productivas y ampliar las posibilidades de conexión con otros mercados. La definición de las inversiones ferroviarias será un factor relevante para determinar qué infraestructura se recuperará y bajo qué condiciones durante el proceso de concesión.

Con este acuerdo, Jujuy y Salta buscan sostener una posición compartida para que los ramales C-14 y C-15 no queden relegados en el esquema de inversiones ferroviarias y se incorporen como compromisos obligatorios en los pliegos de la licitación nacional.