En los próximos días, el Gobierno nacional publicará el llamado a licitación nacional e internacional para avanzar con la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, un ambicioso plan que contempla la delegación del mantenimiento de 4.428 kilómetros de rutas estratégicas distribuidas en ocho tramos, atravesando las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa
Según confirmaron fuentes oficiales, la convocatoria será publicada en el Boletín Oficial entre esta semana y la próxima. Los pliegos preliminares ya se encuentran disponibles, y en estos días se realizan las últimas revisiones legales a cargo de la Secretaría de Transporte, en coordinación con la Secretaría Legal y Técnica de Presidencia.
La Red Federal de Concesiones es el principal modelo con el que el Ejecutivo busca transferir a privados la gestión y mantenimiento de las principales rutas nacionales. El esquema completo abarca 9.154 kilómetros (el 20% de la red vial nacional), que concentran el 80% del tránsito vehicular.
La Etapa I, que incluye la llamada Ruta del Mercosur (741 km en dos tramos), fue licitada el mes pasado. Sin embargo, el cierre de ese proceso fue prorrogado hasta septiembre por solicitud de las empresas interesadas.
En tanto, la Etapa II representa un desafío mayor, con ocho corredores viales de extensión variable:
Tramo Sur: Ruta Nacional 3 (Cañuelas – Bahía Blanca) y Ruta 205 (hasta Bolívar).
Tramo Atlántico: Ruta Nacional 226 (Mar del Plata – Bolívar).
Tramo Pampa: Ruta Nacional 5 (Luján – Santa Rosa – Realicó).
Tramo Mediterráneo: Rutas Nacionales 7 y 35.
Tramo Puntano: Ruta Nacional 8 (Pilar – Villa Mercedes) y rutas provinciales vinculadas.
Tramo Portuario Sur: Campana – Rosario.
Tramo Portuario Norte: San Nicolás – centro del país.
Acceso Sur: autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas.
Las obras incluirán rehabilitación de calzadas, mejoras estructurales, iluminación, señalización y sistemas de seguridad, junto con la modernización tecnológica del cobro de peaje mediante el sistema Free Flow, que elimina las barreras físicas y prevé el cobro electrónico total para mediados de 2027.
Marco legal y control
La licitación se enmarca en el Decreto N° 97/2025, que autoriza la privatización de los corredores, permite extinguir contratos vigentes y avanzar con la liquidación de Corredores Viales S.A.. Las empresas interesadas deberán presentar antecedentes técnicos, financieros y garantías específicas.
El proceso está bajo la órbita del Ministerio de Economía y de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, conducida por Diego Chaher.
En paralelo, persisten las repercusiones judiciales por la suspensión del Decreto 461/2025, que disponía la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad. La medida fue frenada por la jueza Martina Forns. Desde el Ejecutivo afirman que la decisión respondía a la necesidad de eliminar superposiciones con la Secretaría de Transporte y avanzar hacia un modelo de planificación y control de obras, en línea con la tercerización de la infraestructura vial.
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