¿Se termina la financiación a tasa 0% para autos 0km?: por qué crecen las dudas

Los créditos a tasa 0% para la compra de autos 0 km fueron una de las principales herramientas comerciales utilizadas por las automotrices argentinas en el último año y medio. Sin embargo, en las últimas semanas surgieron dudas sobre la continuidad de esta modalidad, impulsadas por el cambio de política de algunas terminales y el reciente aumento de tasas decidido por el Gobierno.

Una de las primeras señales llegó de la mano de Stellantis Argentina, que a mediados de julio suspendió temporalmente sus ofertas a tasa 0%. “Cambiamos los productos financieros por consumo anticipado del presupuesto, pero en agosto vuelve”, explicaron desde la empresa. El mensaje dejó en claro que estas promociones están limitadas por cupos mensuales y presupuestos internos.

Una estrategia que empieza a revisarse
La financiación a tasa 0%, en realidad, implica un costo directo para las marcas o sus financieras internas, ya que deben absorber el valor de una tasa de interés que no existe en el mercado.

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, fue claro al respecto:

“La tasa cero no existe, ningún banco te la ofrece. Es toda plata nuestra y cuesta una fortuna”.

Sibilla también puso en duda la efectividad del mecanismo:

“El cliente que financia el 50% del auto a 12 meses generalmente tiene el dinero, pero aprovecha la oportunidad. No estamos ayudando a quien realmente necesita financiación”.

En ese sentido, consideró más útil ofrecer tasas reducidas a mayor plazo y con cuotas bajas, lo que permitiría llegar a un público más amplio. “El problema es que hoy las tasas no lo permiten”, concluyó.

El modelo Toyota: sin tasa 0% y con precios más estables
Toyota Argentina, la automotriz líder en ventas, nunca adoptó masivamente esta herramienta. Su presidente, Gustavo Salinas, explicó que prefirieron otra estrategia:

“La tasa cero existió en distintos momentos, pero nunca fue parte de nuestra política. Siempre apostamos a mantener aumentos moderados en los precios de lista”.

Con tasas de interés que rondan el 40–50% en préstamos prendarios, absorber ese diferencial es muy costoso para las marcas. “Es una diferencia que tarde o temprano se traslada al cliente. Nosotros preferimos ofrecer precios más estables y transparentes para todos”, agregó Salinas.

¿Por qué funcionó la tasa 0% y qué cambió?
La financiación a tasa cero comenzó a expandirse en abril de 2024, cuando la baja de la inflación y de las tasas del mercado permitieron a las terminales asumir mayores riesgos financieros para estimular las ventas. Inicialmente limitada a montos bajos y plazos cortos, la oferta se fue ampliando a financiamientos de hasta el 50% del valor del auto en 24 meses.

“La baja de tasas nos permitió tener mayor agresividad comercial”, explicó Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis. La previsibilidad macroeconómica generó condiciones para captar clientes con propuestas atractivas y directas.

Qué se espera ahora
El nuevo contexto macroeconómico, con una suba de tasas dispuesta por el Gobierno para contener el tipo de cambio, obliga a las automotrices a recalcular los costos de mantener la tasa 0%. Mientras Stellantis fue la primera en poner un freno, Volkswagen y General Motors mantienen por ahora su política anunciada a inicios de julio. Otras marcas aún no definieron su postura.

En un mercado donde la financiación es clave para sostener las ventas, el futuro de la tasa 0% está en revisión. Algunas empresas evalúan alternativas más sostenibles, como tasas bajas en plazos más largos, que permitan acceder a un auto nuevo sin generar desequilibrios financieros en sus estructuras internas.

La continuidad de este beneficio dependerá tanto de la evolución económica como de la estrategia de cada marca frente a un consumidor que sigue buscando opciones accesibles en un escenario cambiante.