Las ventas de autos 0 km en enero quedarían por debajo de las proyecciones

A una semana del cierre de enero, el mercado automotor argentino muestra un desempeño positivo, aunque lejos del récord que la industria proyectaba para el inicio de 2026. Con cerca de 50.000 patentamientos registrados, el mes difícilmente alcance el piso de 70.000 unidades que se esperaba, incluso en un contexto de fuerte oferta de financiamiento a tasa 0%.

El sector había apostado a un arranque histórico como base para un año que aspira a cerrar con alrededor de 700.000 vehículos patentados. A fines de 2025, las estimaciones hablaban de entre 70.000 y 75.000 ventas en enero, un número que hoy parece inalcanzable. Para dimensionar el desafío, enero de 2025 —el mejor de los últimos tres años— cerró con 69.521 unidades.

Hasta el viernes pasado se habían patentado unos 46.000 autos particulares y utilitarios livianos, lo que eleva el total de todas las categorías a un volumen cercano a las 50.000 unidades. “El mes empezó muy fuerte y parecía que se llegaba al objetivo, pero a mitad de enero las ventas se plancharon. Está errático y no sé si se alcanzan los números de enero pasado”, reconoció un importador del sector.

Financiamiento disponible, pero con cautela

Durante diciembre y enero se amplió de manera significativa la oferta de créditos a tasa 0%, con plazos que incluso alcanzan los 36 meses, algo impensado apenas dos meses atrás. La mayor estabilidad macroeconómica y la baja de tasas devolvieron previsibilidad al acceso al crédito, aunque no lograron sostener el ritmo de ventas esperado.

Si bien el mercado suele acelerar en los últimos días de cada mes, pasar de 50.000 a 70.000 patentamientos requeriría un esfuerzo comercial que muchas marcas consideran riesgoso. El escenario más optimista hoy ubica a enero en torno a las 65.000 unidades, lo que implicaría una caída cercana al 4% interanual.

“Para vender tanto habría que entrar en una guerra de precios que después se paga caro. No se puede liquidar autos en enero y no sostener esas bonificaciones en febrero. Con el dólar estable y la inflación controlada, no hay margen para eso”, admitieron desde una terminal.

Toyota, la excepción

Toyota vuelve a destacarse como la única marca que logró sostener un fuerte ritmo de ventas. La pick-up Hilux, producida en el país, lidera el ranking del año con amplia ventaja y explica buena parte del desempeño de la marca, que concentra cerca del 8% del mercado.

Este comportamiento contrasta con lo ocurrido en la segunda mitad de 2025, cuando la reducción de los créditos subsidiados y la suba de tasas golpearon de lleno a las ventas. A eso se sumó la incertidumbre política y económica del segundo semestre, que recién comenzó a disiparse hacia noviembre.

El repunte llegó tarde: diciembre es tradicionalmente el peor mes para vender autos nuevos y, pese a las agresivas promociones iniciales, muchas marcas optaron por recortar descuentos para no comprometer el arranque de 2026.

Menos entusiasmo en concesionarias

En las concesionarias coinciden en que el interés inicial se fue diluyendo. “Sigue entrando gente, pero bastante menos que en la primera semana. Es un buen mes, pero no extraordinario como se esperaba”, señaló el gerente de ventas de una cadena oficial en CABA y el Gran Buenos Aires.

La cautela de los compradores aparece como uno de los factores clave. La expectativa sobre el dólar, el desempeño de la economía en los próximos meses y la llegada masiva de nuevas marcas —especialmente chinas— generan dudas a la hora de cerrar la compra.

Ranking de marcas y modelos

Al 23 de enero, Volkswagen lidera las ventas del mes con unas 7.500 unidades, seguida por Toyota (6.300) y Fiat (5.900). Entre los modelos más patentados se destacan la Toyota Hilux (2.800), el Fiat Cronos (2.100) y la Ford Territory (2.000). También figuran el Peugeot 208, la Ford Ranger y el Volkswagen Tera.

Entre las marcas chinas, el mejor desempeño corresponde al BAIC BJ30, con 690 unidades, que se ubica en el puesto 17 del ranking general.